Sinhroni motor s trajnim magnetom, ključna komponenta novih energetskih vozil, ima obilo domačih virov in velike prednosti

Zaradi odličnih fizikalnih lastnosti, odličnih kemičnih lastnosti in dobrih procesnih lastnosti,magnetni materialise pogosto uporabljajo v avtomobilskih natančnih delih, kar močno izboljša učinkovitost avtomobilskih delov. Magnetni material je osnovni material pogonskega motorja novih energetskih vozil. Elektrifikacija je postala razvojna smer svetovne avtomobilske industrije, trg magnetnih materialov pa ima ogromen prostor. Poleg tega ima Kitajska največje zaloge virov redkih zemelj na svetu. Kitajska ima velike zaloge virov redkih zemelj, veliko proizvodnjo ter prednosti glede stroškov in virov. Z razvojem kitajske nove energetske avtomobilske industrije bodo vrhunski avtomobilski magnetni materiali in prihod prodajnih mest povpraševanja postali nova točka rasti industrije v prihodnosti.

Pri porazdelitvi porabe magnetnih materialov na nižji stopnji skupna poraba Kitajske predstavlja približno 50 %. V strukturi svetovnega povpraševanja po visoko zmogljivih magnetnih materialih avtomobilska industrija predstavlja 52 %.

Pogonski motor je eden od treh ključnih sestavnih delov novih energetskih vozil. Magnetni material je glavna surovina za stator in rotor pogonskega motorja. Po podatkih kitajskega ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo je do decembra 2019 nameščena zmogljivost domačih pogonskih motorjev na Kitajskem dosegla 1,24 milijona, od tega so sinhroni motorji s trajnimi magneti predstavljali 99 % tržnega deleža. Sinhroni motor s trajnim magnetom je v glavnem sestavljen iz statorja, rotorja in navitja, končnega pokrova in drugih mehanskih struktur. Kakovost in zmogljivost magnetnih materialov neposredno določata ključne kazalnike, kot sta energetska učinkovitost in stabilnost pogonskega motorja s trajnimi magneti.

Avtomobilski magnetni materiali se uporabljajo za pogon motorjev vozil z novo energijo. Pogonski motor novih energetskih vozil je potujoči elektromagnetni stroj, ki deluje na principu elektromagnetne indukcije. Uporablja se za pretvorbo električne energije v mehansko energijo in absorbiranje električne energije iz električnega sistema med delovanjem. Izhodna mehanska moč v mehanski sistem. Povratni motor s trajnim magnetom je v glavnem sestavljen iz statorja, rotorja in navitja, končnega pokrova in drugih mehanskih struktur. Med njimi kakovost in zmogljivost jeder statorja in rotorja neposredno določata vrednost ključnih indikatorjev, kot sta energetska učinkovitost in stabilnost pogonskega motorja, ki predstavljata 19 % oziroma 11 % skupne vrednosti sinhronskega motorja s trajnimi magneti. Magnetni materiali se uporabljajo predvsem v rotorjih avtomobilskih motorjev. S strani materiala so magnetni materiali in silicijeve jeklene pločevine ključni materiali, ki določajo vrednost sinhronskega motorja s trajnimi magneti, saj predstavljajo 30 % oziroma 20 % skupnih stroškov.

Trenutno so tipi pogonskih motorjev, ki se uporabljajo v vozilih z novo energijo, večinoma asinhroni motorji na izmenični tok in sinhroni motorji s trajnimi magneti. Iz leta v leto kaže trend naraščanja. Sinhroni motor s trajnim magnetom (PMSM) kot vir energije za nova energetska vozila ima značilnosti visoke energijske gostote, zanesljivega delovanja in nastavljive hitrosti v primerjavi z drugimi vrstami motorjev. Lahko zagotovi večjo izhodno moč pri enaki masi in prostornini in je idealen tip motorja za vozila z novo energijo. Med njimi sta Japonska in Južna Koreja sprejeli sinhronski stroj s trajnim magnetom, Evropa pa je sprejela asinhronski stroj z izmeničnim tokom. Sinhroni motor s trajnim magnetom (PMSM) je zaradi svoje visoke moči, nizke energije, majhnosti in teže postal najpogosteje uporabljen prodajni avtomat v kitajskih vozilih z novo energijo.