Ena največjih ovir pri uvajanju električnih vozil je strah, da bi jim zmanjkalo baterije, preden bi prispelo na cilj. Ceste, ki lahko polnijo vaš avto med vožnjo, bi lahko bile rešitev in lahko bi se približale.
Ponudba električnih vozil se je zaradi hitrega razvoja tehnologije baterij v zadnjih letih vztrajno povečevala. Toda večina jih je v tem pogledu še vedno daleč od avtomobilov na bencinski pogon in ob presušitvi potrebujejo več časa za točenje goriva.
Ena rešitev, o kateri se razpravlja že leta, je uvedba nekakšne tehnologije polnjenja na cesti, tako da lahko avto polni baterijo med vožnjo. Večina načrtov polni vaš pametni telefon z isto tehnologijo kot brezžični polnilniki, ki jih lahko kupite.
Nadgradnja na tisoče milj avtocest z visokotehnološko opremo za polnjenje ni šala, vendar je napredek do zdaj počasen. Toda nedavni dogodki kažejo, da bi se ideja lahko prijela in se približala komercialni realnosti.
Prejšnji mesec je Ministrstvo za promet Indiane (INDOT) napovedalo partnerstvo z univerzo Purdue in nemškim Magmentom, da bi preizkusili, ali lahko cement, ki vsebuje magnetizirane delce, zagotovi cenovno ugodno rešitev zaračunavanja cest.
Večina tehnologij brezžičnega polnjenja vozil temelji na postopku, imenovanem induktivno polnjenje, pri katerem dovajanje električne energije v tuljavo ustvari magnetno polje, ki lahko inducira tok v vseh drugih tuljavah v bližini. Polnilne tuljave so nameščene pod cesto v rednih intervalih, avtomobili pa so opremljeni s pobiralnimi tuljavami, ki sprejemajo polnjenje.
Toda polaganje na tisoče milj bakrene žice pod cesto je očitno precej drago. Magmentova rešitev je vključitev recikliranih feritnih delcev v standardni beton, ki so prav tako sposobni ustvariti magnetno polje, vendar po veliko nižji ceni. Podjetje trdi, da lahko njegov izdelek doseže učinkovitost prenosa do 95 odstotkov in ga je mogoče zgraditi po "standardnih stroških namestitve v cestni zgradbi."
Še nekaj časa bo minilo, preden bo tehnologija dejansko nameščena na resničnih cestah. Projekt v Indiani je vključeval dva kroga laboratorijskih testiranj in četrt milje poskusno vožnjo pred namestitvijo na avtocesto. Toda če se izkaže, da so prihranki stroškov resnični, bi lahko ta pristop spremenil igro.
V teku je že več preskusnih električnih cestnih postaj in zdi se, da Švedska zaenkrat vodi. Leta 2018 je bila električna železnica položena sredi 1,9 km dolgega cestnega odseka zunaj Stockholma. Lahko prenaša moč na vozilo prek premične roke, pritrjene na njegovo podlago. Induktivni polnilni sistem, ki ga je izdelalo izraelsko podjetje ElectReon, je bil uspešno uporabljen za polnjenje miljo dolgega povsem električnega tovornjaka na otoku Gotland v Baltskem morju.
Ti sistemi niso poceni. Stroški prvega projekta so ocenjeni na približno 1 milijon evrov na kilometer (1,9 milijona dolarjev na miljo), medtem ko so skupni stroški drugega testnega projekta približno 12,5 milijona dolarjev. A glede na to, da gradnja kilometra običajnih cest že stane milijone, to morda ni pametna naložba, vsaj za nove ceste.
Zdi se, da proizvajalci avtomobilov podpirajo idejo, saj nemški avtomobilski velikan Volkswagen vodi konzorcij za integracijo tehnologije polnjenja ElectReon v električna vozila kot del pilotnega projekta.
Druga možnost bi bila, da samo cesto pustimo nedotaknjeno, čez cesto pa napeljemo polnilne kable, ki bi polnili tovornjake, saj imajo mestni tramvaji pogon. Sistem, ki ga je ustvaril nemški inženirski velikan Siemens, je bil nameščen približno tri milje ceste izven Frankfurta, kjer ga preizkuša več transportnih podjetij.
Namestitev sistema tudi ni poceni, okoli 5 milijonov dolarjev na miljo, vendar nemška vlada meni, da bi lahko bila še vedno cenejša od prehoda na tovornjake, ki jih poganjajo vodikove gorivne celice ali baterije, ki so dovolj velike, da pokrijejo dolgoročno. za New York Times. Čas je prevoz blaga. Državno ministrstvo za promet trenutno primerja tri pristope, preden se odloči, katerega podpreti.
Tudi če bi bilo ekonomsko upravičeno, bi bila uvedba infrastrukture za cestno polnjenje velik podvig in lahko bodo minila desetletja, preden bo vsaka avtocesta lahko polnila vaš avto. A če se bo tehnologija še naprej izboljševala, bodo prazne pločevinke nekega dne morda postale preteklost.
Čas objave: 20. december 2022